Примерно десятилетие назад во время разработки генерального плана застройки градостроители планировали, что лишь к 2020 году на тысячу жителей Гродно будет приходиться 320—360 автомашин. Но уровень автомобилизации здесь стремительно превысил все прогнозные показатели и уже сегодня составляет 400 авто. Поэтому не случайно город над Неманом получил еще один статус — самого автомобилизированного областного центра. Да только оказалось, что узкие городские улочки, словно созданные для романтических пеших прогулок, не приспособлены к такому количеству транспорта. Качество дорог, переизбыток машин в историческом центре стали главными темами для обсуждения, причиной жалоб и недовольств. Поэтому начавшееся год назад строительство первой кольцевой автодороги горожане восприняли как своего рода панацею.

Правда, мало кто знает, что об актуальности объездной дороги для Гродно говорили еще в советские времена. Тогда же и было проложено около 15 километров пути. Оставалось закончить замыкающи ... Читать дальше »

В 2012 году в Беларуси будет реализовано не более 12 тысяч новых автомобилей. За ближайшие три года белорусы пересядут на иномарки российской сборки. А "перегонщики" уже исчезли как класс.

В Россию за иномаркой

Единственным относительно дешевым источником новых иномарок для белорусских граждан становится Россия, где всемирно известные бренды уже не первый год развивают свои сборочные предприятия. Сейчас они вполне конкурентоспособны и доступны в условиях российской политики протекционизма в рамках ЕЭП и ТС. Может ли такое случиться, что их опередят по популярности в Беларуси чисто российские бренды?

- Говорить о том, что российские национальные марки автомобилей будут у нас более популярны, чем мировые бренды, не приходится, - уверен Сергей Варивода, хотя не исключает, что в этом году российские машины получат некий ресурс поддержки. Автомобили включены в число российских товаров, которые имеют статус отечественных на территории Беларуси.

- Но в дальнейшем, ... Читать дальше »