Японский инженер Масуюки Нарусе изобрел уникальное устройство, которое поможет тем, кто часто путает педали газа и тормоза. Сообразительный японец просто совместил эти команды в один механизм, который задействует при вождении только одну ногу.

Как убедились на горьком опыте Audi и Toyota многие автолюбители, принцип раздельного управления дросселем и замедлением далеко не идеален. Кроме того, неопытные водители, попадая в чрезвычайную ситуацию и не видя самих педалей, зачастую путают их, нажимая вместо тормоза газ.

Приняв во внимание все это, японский изобретатель Масуюки Нарусе разработал и предложил концепцию единой совмещенной педали, устраняющей саму возможность ошибки. Система Нарусе предполагает, что управлять газом человек будет, двигая педаль вправо боковой частью правой ступни. В то же время, для активации тормоза педаль нужно будет нажать вниз. Идея выглядит весьма привлекательно при условии, что усилие на педали газа будет незначительным и нога не устанет в длительных поездках.

Кроме того, с распространением электромобилей, систем рекуперации тормозной энергии и электронного управления газом торможение все чаще будет осуществляться простым отпусканием педали акселератора. К примеру, в электромобиле Mini E такой принцип уже почти применен на практике, поскольку отбор энергии при торможении там осуществляется весьма агрессивно, позволяя водителю достаточно быстро замедлить машину, даже не прикасаясь к соответствующей педали.

Вне всякого сомнения, в ближайшее несколько лет мир увидит множество решений, направленных на предотвращение непреднамеренного ускорения, однако сделать мышеловку лучше, чем она есть будет довольно затруднительно.

По материалам: http://auto.vesti.ru/

Наконец-то на свет появилась машина, в которой действительно можно жить. А еще машина, в которой можно вкусно поесть. Оба проекта – близнецы, ставшие неотъемлемой частью архитектуры пригородов австрийского Зальцбурга. Жилой дом называется Auto Residence, а ресторан - The Car. Das Auto.

История постройки зданий, похожих на классический Volkswagen "Жук", началась почти десять лет тому назад, когда владельцы дома в стилистике 70-х, построенного на границе природного заповедника Гнигль, обратились к архитектору Маркусу Фогльрайтеру с идеей преобразовать их жилище в нечто, похожее на машину, желательно – на Volkswagen Beetle первого поколения. Мечта стала реальностью в 2003 году, когда строительство было завершено.

Помимо уникального внешнего оформления с такими элементами, как окна в форме фар головного света и колонны, напоминающие стойки подвески, дом может похвастать дружелюбным отношением к окружающей среде, поскольку он имеет замкнутый и изолированный нагревательный контур, позволяющий радикально снизить потребление энергии.

По всей видимости, строение стало в Австрии весьма популярным, так как несколько лет спустя Фогльрайтер продолжил экспериментировать на эту тему и спроектировал более крупное и обтекаемое здание, превращенное его хозяевами в ресторан. Это заведение общепита, расположенное на севере Зальцбурга, обошлось заказчику примерно в 1,6 миллиона евро.

По материалам: http://auto.vesti.ru/

Добавлено (06.08.2010, 22:47)
---------------------------------------------

Добавлено (06.08.2010, 22:58)
---------------------------------------------
Новые модели Opel: по жизни - с гарантией

Германский автоконцерн Opel, являющийся одним из активов GeneraL Motors, с которым автогигант едва не расстался в прошлом году, объявил о беспрецедентной преференции автолюбителям, которые приобретут какую-либо из новинок, сошедших с конвейера предприятия, начиная с настоящего времени. Если автомобиль не меняет владельца с момента покупки - клиенту марки обеспечено пожизненное гарантийное обслуживание в сервисных центрах фирмы.

Об этом, как сообщает The Wall Street Journal, заявил в четверг журналистам во Франкфурте генеральный директор Opel Ник Рейли. За счет этого беспрецедентного шага компания рассчитывает вернуть себе расположение покупателей и нарастить рыночную долю.

Ограничение гарантии по пробегу, впрочем, сохранится на уровне 160 000 км. Пожизненная гарантия будет распространяться на основные узлы, такие как двигатель, коробка передач, электроника и рулевое управление, пишут "Ведомости". За бортом останутся расходные материалы, такие как фильтры и ремни безопасности.

О всем вышеперечисленном следует помнить и российским покупателям автомобилей концерна Opel, едва не ставшего в минувшем году отечественным брендом. Напомним, что сделка между GM и российско-канадским консорциумом сорвалась из-за внезапно предъявленных американской стороной необоснованных претензий, за что теперь заокеанский автогигант будет вынужден выплатить Сбербанку РФ определенную сумму за упущенную выгоду.

При этом Рейли выразил уверенность, что Opel сможет увеличить свою долю на рынке Германии уже в самое ближайшее время. По его словам, Opel получил 50 тысяч заказов на обновленный минивэн Meriva и продал с декабря 200 000 обновленных автомобилей Astra. Гендиректор Opel также сообщил, что решение о том, где будет выпускаться новая малолитражная модель Junior, пока не принято, однако немецкий завод в Айзенахе является "основным кандидатом".

Взято отсюда.

Мировые автопроизводители все чаще пытаются изобрести "умный" автомобиль, который будет способен помогать водителю на дороге. К числу компаний, выпускающих такие машины, добавился Nissan, представивший несколько новых технологий активной безопасности.

Первая перспективная разработка называется Forward Collision Avoidance Assist Concept. Она работает так же, как и у других производителей, в числе которых Acura, Lexus, Ford и Mercedes-Benz, однако развивает их идеи чуть глубже. Так, расположенный спереди датчик в этой системе определяет, что автомобиль движется слишком быстро, после чего предупреждает водителя, а затем автоматически активирует тормоза для предотвращения аварии.

Вторая система позволяет компьютеру машины с помощью обзорной камеры анализировать обстановку по бокам и выявлять движущихся в непосредственной близости пешеходов и другие авто. Впрочем, в отличие от аналогичных устройств, установленных на модели Volvo и Lexus, технология от Nissan сохраняет работоспособность лишь на низких скоростях и не задействует автоматическое торможение. Вместо этого находящийся за рулем человек получает визуальное и звуковое предупреждение.

Официальной информации о том, когда все эти новинки найдут свое применение в серийных машинах, Nissan не озвучил, однако автоэксперты в один голос выражают уверенность в том, что они появятся уже в будущем году.

По материалам: http://auto.vesti.ru/

На Больших Багамах 19-летний Джеймс Тачел, обучающийся машиностроению в Университете Эдинбурга, во время своих летних каникул разработал и применил технологию, позволяющую сократить расход топлива автомобилей примерно на 30 процентов. Для этого Тачел решил использовать обычную питьевую воду, которая применяется для повышения эффективности работы обычного двигателя внутреннего сгорания. Об этом сообщает издание The Bahamas Weekly.

За основу для реализации проекта был взят седан Hyundai Elantra 1997 года выпуска, оснащенный бензиновым мотором. Тачел и команда других молодых инженеров дополнительно установили в машину бак для воды, из которой под воздействием 12-вольтового электрического разряда получают водород и кислород. Эти два химических элемента поступают в двигатель вместе с бензином и улучшают процесс сгорания топливной смеси, что позволяет снизить расход топлива и уменьшить выбросы вредных веществ.

Тачел реализовал свой проект при поддержке инженера Авелаино МакГиббона, который в прошлом занимался созданием автомобилей для GM, Ford и Chrysler, а ныне является владельцем собственной компании — McGibbons Auto — занимающейся восстановление старых машин. МакГиббон запустил программу, чьей целью было предоставить возможность заинтересованным студентам заняться во время летних каникул серьезной инженерной разработкой. Кроме того, он хотел показать, что построить прототип экологически чистого автомобиля можно исключительно с использованием местных комплектующих и без крупных затрат.

По словам Тачела, он планирует построить автомобиль, двигатель которого будет работать исключительно на воде, без добавления бензина.

Источник: http://www.av.by/

Гибридные автомобили сегодня занимают не последнюю ступень на пьедестале мирового автопрома. Поэтому возможно, что в будущем машины, приводимые в движение мышечной силой, станут не менее популярными среди производителей. Процесс по созданию таких машин идет полным ходом.

Чарльз Сэмюэл Гринвуд, американский изобретатель, уже с 1968 года работает над созданием автомобиля, движение которого осуществляется за счет человеческой тяги. Его изобретение HumanCar Imagine PS оснащено четырьмя посадочными местами. Этот экипаж работает по принципу заводной игрушки - после нескольких манипуляций руками, напоминающих греблю, машина готова тронуться с места.

Также для передвижения можно воспользоваться электромотором, который совместим с разными источниками питания: аккумуляторами, солнечными батареями и обычным двигателем. При прямолинейном движении HumanCar с четырьмя седоками, являющимися источником движущей силы, способен развивать скорость до 100 км/ч.

Приобрести такой автомобиль может любой желающий. Стартовая цена этой «игрушки» начинается от 15 тыс. долларов. Известно, что покупку автомобиля оформили уже более ста человек. Производство столь необычного авто начнется после того, когда число заявок достигнет восьми сотен.

Источник: http://auto.vesti.ru/

Если вы едете на завод Mercedes-Benz или Porsche за своим автомобилем или же просто оказались в Штутгарте, не упустите возможность остановится в необычном местном отеле под лаконичным названием V8. Большинство апартаментов в этом заведении выполнены в автомобильном стиле.

Темы для оформления дизайнеры придумали самые разные. Одна комната рассказывает историю автомойки, другая - бензоколонки. Но наиболее интересное то, как сделаны кровати. Само спальное место ничем не примечательно, а вот край кровати представляет собой реальный автомобиль, вернее, его переднюю часть.

В качестве доноров выступили раритетные модели Mercedes, Porsche и даже Cadillac. Последний призван подчеркнуть атмосферу американского кинотеатра под открытым небом в гостиничном номере под названием Autokino.

Провести выходные можно и в таких комнатах, как Tankstelle (бензоколонка), V8 Camp (оформление в духе open air, кровать имеет функцию вибрации), Werkstatt (гараж), Nostalgie (кладбище старых автомобилей) и так далее.

Естественно, есть в отеле V8 и классические апартаменты, а для обеспеченных людей предлагается огромный 3-этажный номер с террасой на крыше, сауной и видом на... декоративный старый аэропорт.

Источник: http://auto.vesti.ru/

Дабы почтить 20-летие легендарного автомобиля около 100 владельцев NSX съехались в Тотиги на своих машинах. В программу мероприятия входил круг почета, праздничное построение и пресс-конференция.

В 1990 году дебютировал первый настоящий японский супер-кар Honda NSX, который многие ставили в один ряд с тогдашними представителями Ferrari и Porsche.

NSX был шедевром инженерной мысли того времени: монококовый алюминиевый кузов несущий в сердце своем 6-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров двигатель объемом 3,2 литра, мощность мотора составляет 206 кВт (280 л.с.) при 7 300 об/мин, наибольший крутящий момент 304 Нм (31,0 кг-м) при 5 300 об/мин. Вес машины — 1 300 кг.

Производство Honda NSX было свернуто в 2005 году, к этому моменту в Японии было продано 7 400 автомобилей. До наших дней дожили 6 400 экземпляров. Все это очень дорогие машины, стоимостью свыше $125 000. 86% процентов из них поддерживается в идеальном состоянии стараниями владельцев и заботой компании Honda, которая и по сей день не остановила кампанию по регулярному сервисному обслуживанию супер-каров.

Источник информации

Компания Google разработала технологию, позволяющую автомобилю передвигаться полностью в автоматическом режиме, без участия водителя.

Как сообщил в официальном блоге "Гугла" Себастьян Трун, разработчик программного обеспечения для этого проекта, семь машин с искусственным интеллектом уже завершили испытания, проехав в общей сложности 224 тысячи километров. Из них 1600 километров они преодолели самостоятельно и без вмешательства человека в управление. В компании заверили, что тесты завершились практически без происшествий. Исключением стало лишь одно ДТП, когда в стоявший на светофоре автомобиль-робот сзади врезалась другая машина.

Прототипы машин-роботов Google, построенные на базе "Приусов", оснащены специальными камерами, лазерными радарами и системами GPS, которые помогают электронике автомобиля ориентироваться в пространстве. Кроме того, машина может сама связываться с серверами "Гугла", получая информацию о конкретной дороге, в том числе о количестве полос, точном расположении светофоров, дорожных знаков и указателей. В компании Google уточнили, что во время испытаний в каждом автомобиле находился специалист, который в случае непредвиденной ситуации мог взять управление на себя.

Системы, позволяющие автомобилям передвигаться самостоятельно, были разработаны компанией Google совместно с инженерами, чьи команды выигрывали гонки машин-роботов, организованные Агентством передовых оборонных исследовательских проектов Пентагона (DARPA). В частности, над проектом "Гугла" работали руководитель команды CMU Крис Урмсон, выигравший гонки в 2007 году, разработчик ПО Майк Монтемерло из Стэнфордского университета, победивший в соревнованиях DARPA Grand Challenge в 2005 году, а также Энтони Левандовски, который построил первый в мире автономный мотоцикл-робот и приспособил гибрид Toyota Prius для доставки пиццы без участия человека.

Как передает АвтоЛента, о перспективах дальнейшего развития проекта автомобилей-роботов, компания Google пока ничего не сообщает.

Источник: rul.by

Chrysler распространил первые изображения модели 200, которая идёт на смену седану Sebring. Пока это только тизеры, которые намекают на внешность новой машины.

Технические характеристики на данный момент также не публиковались. Известно пока только, что автомоюиль построен на одной из платформ концерна Fiat, а под капотом у него окажется 2,4-литровый двигатель в сочетании с четырёх- или шестидиапазонным «автоматом», или же V6 семейства Pentastar мощностью 238 л.с. - этот двигатель точно получит шестидиапазонную автоматическую трансмиссию.

Впервые Chrysler 200 предстал перед публикой в прошлом году в Детройте, и это был концептуальный гибридный седан размером примерно с BMW 5-series, с задним приводом и суммарной мощностью силовой установки 268 л.с.

Производиться новый Chrysler будет на заводе в штате Мичиган, а продажи в Америке должны стартовать в конце текущего года. В Европе, согласно планам Fiat-Chrysler, эта машина продаваться будет, но под маркой Lancia, а не Chrysler.

Взято отсюда.