В Европе автомобильные детские кресла известны с 60-х годов прошлого века. Однако требования к пассивной безопасности транспортных средств начали возрастать во всем мире только в 70-е годы. Постепенно пришло осознание, что и ребенку в машине необходима защита. Были сформулированы и первые требования к детским креслам. А сейчас в Европе действует уже четвертая редакция этих требований — ЕСЕ R44/04.

С большим отставанием от Европы проблемой детской безопасности озаботились и в странах СНГ. Например, требование перевозить ребенка до 12 лет в специальном детском удерживающем устройстве только в России вступило в действие 1 января 2006 года. Об этом говорится в пункте 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации.

Попробуем разобраться. Необходимость обязательного использования специальных детских удерживающих устройств вызвана очень серьезными причинами. Дело в том, что при столкновении автомобиля с другим автомобилем или при ударе о неподвижное препятствие водитель и пассажир, не пристегнутые ремнями безопасности, продолжают равномерное прямолинейное движение по салону со скоростью автомобиля. Это движение прерывается «встречей» с элементами конструкции авто-мобиля и деталями интерьера. При этом человек получает тяжелейшие травмы. Подобное может случиться и при резком торможении.

Ситуация значительно ухудшается, если в салоне автомобиля находится ребенок. Зачастую ребенок стоит за спиной управляющего автомобилем родителя и наблюдает за дорогой. Поэтому любое резкое торможение способно отправить ребенка «в полет» по салону.

Так, при использовании штатной тормозной системы современные автомобили могут замедляться настолько интенсивно, что на людей, находящихся в салоне, воздействуют перегрузки, в 8-10 раз превышающие ускорение свободного падения (g). При столкновении с другим автомобилем эти перегрузки в десятки раз превышают величину g, порой достигая 40-60 g. При этом вес человека увеличивается пропорционально возрастанию перегрузок. Установлено, что вес ребенка массой 18 кг при столкновении автомобиля, двигавшегося со скоростью 60 км/ч, возрастает до 400 кг. Разумеется, никакие руки его не удержат. С невероятной силой ребенок может ударится об элементы конструкции автомобиля, что грозит получением тяжелейших травм и увечий, или, врезавшись в ветровое стекло, вылетит через него на проезжую часть.

Если не пристегнуты и родитель, и ребенок, то в конце «полета» по салону ребенок будет просто раздавлен взрослым, вес которого будет также многократно увеличен. В авто, оборудованном подушками безопасности, ситуация становится не менее трагичной - сработавшие подушки изувечат всех не пристегнутых пассажиров. Если родителей при столкновении могут спасти ремни безопасности, то для ребенка они - защита слабая. У маленького пассажира диагональная лямка ремня безопасности проходит слишком близко к шее, а горизонтальная, фиксирующая взрослого за кости таза, просто не в состоянии «зацепиться» за детскую фигурку. По данным статистики, дети, пристегнутые штатными инерционными ремнями, в случае ДТП получают тяжелые травмы брюшной полости. Поэтому наиболее полноценную защиту ребенку может обеспечить только специальное детское автомобильное кресло.

Может ли быть что-то дороже жизни и здоровья ребенка?

Инфа взята отсюда.